Кто проходит послерейсовый медосмотр: требования законодательства, порядок и нормы

Послерейсовый медицинский осмотр — это обязательная процедура для ряда категорий водителей и работников, задействованных в транспортной деятельности. Его цель — определить состояние водителя после завершения рейса, выявить признаки усталости, переутомления, заболеваний или употребления алкоголя и предотвратить возможные последствия для здоровья и безопасности.

В 2025 году требования к послерейсовому осмотру регламентируются приказом Минздрава №835н, федеральными законами о безопасности дорожного движения и нормативами Минтранса. Однако главный вопрос, который чаще всего возникает у работодателей: кто именно обязан проходить послерейсовый медосмотр, а кто — нет?

В этой статье подробно рассмотрим категории работников, для которых послерейсовый осмотр является обязательным, требования к его проведению и юридические последствия его отсутствия.

Нормативная база послерейсовых медосмотров

Обязательность проведения послерейсового осмотра определяется несколькими нормативными документами:

• Приказ Минздрава РФ №835н — определяет порядок проведения предрейсовых, послерейсовых и предсменных медицинских осмотров;
• Федеральный закон №196-ФЗ — «О безопасности дорожного движения»;
• Трудовой кодекс РФ — статьи о соблюдении требований охраны труда;
• Приказ Минтранса №287 — дополнительные нормы для транспорта;
• ФЗ №323-ФЗ — общие требования к меддеятельности.

Все эти документы определяют категории сотрудников, порядок проведения и ответственность за нарушения.

Кто обязан проходить послерейсовый медосмотр

Послерейсовый медицинский осмотр обязателен не для всех водителей. Согласно приказу Минздрава №835н, его проходят:

1. Водители, управляющие транспортом при перевозке пассажиров

Это самая большая группа. Включает:

• городской пассажирский транспорт;
• междугородние автобусы;
• туристические перевозки;
• вахтовые перевозки персонала;
• школьные автобусы;
• маршрутные такси.

Причина обязательности — повышенная ответственность за жизнь пассажиров.

2. Водители, работающие на опасных грузах

Автотранспорт, перевозящий опасные вещества (ADR), требует дополнительного уровня контроля. После рейса водитель должен пройти проверку на:

• усталость;
• переутомление;
• признаки опьянения;
• возможные стрессовые состояния.

3. Водители, управляющие транспортом в режиме многосменной работы

Если предприятие работает круглосуточно и водители выполняют смены подряд, послерейсовый осмотр обязателен.

4. Водители с высокой продолжительностью рейса

Когда рейс длится:

• более 8 часов — для пассажирских перевозок;
• более 10 часов — для грузового транспорта;

медицинский контроль после рейса обязателен для оценки самочувствия водителя.

5. Водители, у которых предрейсовый осмотр выявил отклонения

Если водитель был допущен к рейсу «условно» (например, с пограничными показателями), по приказу Минздрава он обязан пройти контроль и после смены.

6. Водители, управляющие транспортом на вредном или опасном производстве

Это может быть:

• карьеры;
• карьерная техника;
• лесозаготовка;
• нефтегазовое производство;
• металлургические объекты.

Работа в такой сфере требует оценки состояния водителя после каждой смены.

Кто может не проходить послерейсовый медосмотр

Для ряда категорий работников послерейсовый осмотр не обязателен. Освобождены:

• водители легковых служебных автомобилей;
• курьеры и экспедиторы на легковом транспорте;
• такси (если водитель работает самостоятельно);
• водители грузовиков на коротких маршрутах;
• водители без пассажиров и без опасных грузов;
• работники, выполняющие нерегулярные выезды по служебной необходимости.

Однако работодатель имеет право назначить послерейсовый контроль по собственным внутренним регламентам.

Что проверяет медицинский работник после рейса

Послерейсовое обследование направлено на выявление признаков:

• алкогольного опьянения;
• наркотического опьянения;
• резкого ухудшения самочувствия;
• переутомления;
• повышенного давления;
• плохой координации;
• повышенной температуры;
• стрессовых реакций.

Это позволяет своевременно выявить проблемы и снизить риск повторных рейсов в состоянии усталости.

Какие данные фиксируются в журнале послерейсовых осмотров

В журнал заносятся:

• время окончания рейса;
• ФИО водителя;
• температура тела;
• АД и пульс;
• результат алкотестирования;
• оценка внешнего состояния;
• жалобы водителя;
• подпись медработника;
• итог — допущен/направлен на обследование.

Журнал может быть бумажным или электронным, при автоматизированных комплексах заполняется автоматически.

Кто проводит послерейсовый медосмотр

По приказу Минздрава осмотр проводит:

• фельдшер или врач предприятия;
• медицинская организация по договору;
• удалённый медработник — при использовании автоматизированного комплекса ПМО;
• медицинская служба автотранспортного предприятия.

Автоматизированные комплексы позволяют проводить осмотры круглосуточно, с участием медработника дистанционно.

Ответственность за непрохождение послерейсового осмотра

Если работодатель обязан проводить ПМО, но не делает этого, он нарушает требования законодательства. Возможные последствия:

• штраф до 110 000 руб. для юрлица;
• штраф до 30 000 руб. для должностных лиц;
• уголовная ответственность при ДТП с последствиями;
• отстранение водителя от работы;
• признание рейса незаконным.

При аварии отсутствие ПМО может быть признано причиной инцидента.

Преимущества автоматизированных послерейсовых медосмотров

Сегодня многие предприятия переходят на автоматизированный формат. Он обеспечивает:

• быстрое прохождение осмотра (30–60 секунд);
• исключение фальсификаций и «формального допуска»;
• электронный журнал, соответствующий требованиям Минздрава;
• дистанционную работу медработника;
• видеофиксацию личности и процесса;
• экономию на персонале и оборудовании.

Автоматические комплексы особенно актуальны для предприятий с большим количеством водителей и круглосуточной работой автотранспорта.

Заключение

Послерейсовый медицинский осмотр — важнейшая процедура, направленная на защиту водителей, пассажиров и работодателя. Он обязателен для водителей пассажирского транспорта, опасных грузов, длительных рейсов и предприятий повышенной опасности. Осмотр фиксирует состояние водителя после смены, помогает выявить усталость, стресс и признаки опьянения.

Современные автоматизированные системы делают послерейсовый осмотр точным, быстрым и полностью соответствующим законодательству. Соблюдение этих требований — основа безопасности транспортного процесса и юридической защиты предприятия.